Parlak renkli ve dökme çelikli beton pompa kamyonları için derin oluklu top taşıyıcı aksesuarları

Ürün Tanımı/Özellikleri:

Daha önce tek sıralı radyal top rulmanı olarak bilinen derin oluklu top rulmanı (GB/T 276-2003), en yaygın olarak kullanılan yuvarlama rulmanıdır.Radyal yükü ya da makine parçalarına kombine yükün radyal ve eksenel eşzamanlı etkisini taşıyabilir, küçük güç motor, otomobil ve traktör şanzımanı, alet makinesi vitesi, genel makineler, aletler vb. gibi makine parçalarına aksel yük taşımak için de kullanılabilir.

Derin oluklu top rulmanları en yaygın yuvarlanma rulman türüdür.
Derin oluklu top rulmanının temel türü dış halka, iç halka, çelik toplar ve kafesler dizisinden oluşur.Tek sıra ve çift sıra, derin oluklu top yapısı ayrıca mühürlü ve açık iki yapıya ayrılır, açık, mühürlü bir yapıya sahip olmayan rulmana atıfta bulunur.mühürlü derin oluk topu toz mühür ve yağ mühür bölünmüştür. toz mühürü kapama malzemesi, sadece tozların rulman yoluna girmesini önlemek için basit bir rol oynayan çelik plaka damgalama.Yüklemde yağ sızıntısını etkili bir şekilde önleyebilen.
Tek sıra derin oluklu top rulmanı türü kodu 6, çift sıra derin oluklu top rulmanı kodu 4. Yapısı basittir, kullanımı kolaydır, en yaygın üretim,En yaygın kullanılan rulman sınıfı.

Çalışma prensibi
Derin oluklu top rulmanları esas olarak radyal yükleri taşır, aynı zamanda aynı anda radyal yükleri ve eksenel yükleri de taşıyabilir.Derin oluk küre rulmanı büyük bir radyal boşluk olduğunda, bu açılı temas rulman performansına sahiptir ve büyük bir eksenel yükü dayanabilir, derin oluk topu rulmanın sürtünme katsayısı çok küçük ve sınır hızı da çok yüksektir.
Yükleme özelliği
Derin oluklu top rulmanları en yaygın kullanılan yuvarlama rulmanlarıdır. Yapısı basittir ve kullanımı kolaydır.Ama rulmanın radyal açıklığı arttığında, belirli bir açılı temas küre rulmanı performansına sahiptir ve kombine radyal ve eksenel yükü taşıyabilir.Ayrıca saf eksenel yüklere dayanmak için de kullanılabilir.Aynı boyut ve özelliklere sahip diğer rulman türleriyle karşılaştırıldığında, derin oluklu küre rulmanlarının küçük sürtünme katsayısı ve yüksek sınır hızı vardır.Şok geçirmez ve ağır yükler için uygun değildir. [2]
Derin oluklu küre rulmanı asaya monte edildikten sonra, asanın veya korumanın eksenel yer değiştirmesi iki yönde rulmanın eksenel açıklık aralığı içinde sınırlanabilir.bu yüzden eksenel konumlandırma her iki yönde de yapılabilirAyrıca, bu tür bir rulman da belirli bir hizalama yeteneğine sahiptir, kabuğu deliği eğimine göre 2 '~ 10' olduğunda, hala normal bir şekilde çalışabilir, ancak rulmanın ömrüne belirli bir etkisi vardır.
Yapı ve sınıflandırma

Taşıma yapısı
Derin oluklu top rulmanlarının yapısı basittir ve diğer türlere göre daha yüksek üretim doğruluğuna ulaşmak kolaydır, bu nedenle seri seri üretim oluşturmak kolaydır,Üretim maliyeti de düşük., ve kullanımı son derece yaygındır. Derin oluklu küre rulmanlarının temel türüne ek olarak, aşağıdakiler gibi çeşitli varyasyon yapıları vardır: toz kapaklı derin oluklu küre rulmanlar,Çubuklu yuvarlaklar, duraklı çukurlu derin oluklu top rulmanları, top çukurlarının büyük yük kapasitesine sahip derin oluklu top rulmanları, çift sıra derin oluklu top rulmanları.
rulman tipi
Derin oluklu top rulmanları esas olarak radyal yükleri taşımak için kullanılır, ancak özellikle mekanik ekipmanların hızı çok yüksek olduğunda, radyal ve eksenel kombinasyon yüklerini taşımak için de yaygın olarak kullanılır.itme rulmanı kullanmak için uygun değil, rulman iki yönlü saf aksyal yükü taşımak için kullanılabilir ve çalışma sırasında bakım yoktur ve düşük fiyatlı ve geniş kullanımlı bir rulman türüdür.Derin oluklu top rulman modelleri:: derin oluklu top rulmanı (60000 tip); dış halkta bir duraklık oluklu derin oluklu top rulmanı (60000N tip);Bir tarafında toz örtüsü ve diğer tarafında duraklama oluklu derin oluklu bir top rulmanı (60000-ZN tipi); Her iki tarafında toz geçirmez bir kapağı ve dış halka üzerinde bir duraklık yalı ile derin oluklu küre rulmanı (60000-2ZN tipi); Toz geçirmezli bir derin oluklu küre rulmanı (60000Z tipi);Her iki tarafında toz örtüsü olan derin oluklu küre rulmanları (tip 60000-2Z); Bir tarafta mühürleme halkaları olan derin oluklu top rulmanı (tip 60000-LS, tip 60000-RZ); her iki tarafta da mühürleme halkaları olan derin oluklu top rulmanı (tip 60000-2LS, tip 60000-2RZ);Flanş dış yüzüğü olan derin oluklu küre rulman (F60000 tipi); Bir flens dış yüzüğü, toz kapaklı derin oluklu top rulmanı (F60000-Z tipi); Toz kapaklı iki flensli dış halka ile 11 çeşit derin oluklu top rulmanı vardır (F60000-2Z tipi). [2]
Derin oluklu top rulmanının boyutuna göre aşağıdakilere bölünebilir:
(1) Mikro rulman ---- 26 mm'den küçük nominal dış çaplı ve boyut aralığı olan rulmanlar;
(2) küçük rulman ---- 28-55 mm nominal dış çaplı rulmanlar;
(3) küçük ve orta büyüklükteki rulmanlar ---- 60-115 mm arasında nominal dış çaplı rulmanlar;
(4) Orta ve büyük rulman ---- 120-190mm arasında nominal dış çaplı rulmanlar
(5) büyük rulman ---- 200-430 mm arasında nominal dış çaplı rulmanlar;
(6) ekstra büyük rulman ---- 440 mm'den fazla nominal dış çaplı boyut aralığı olan rulmanlar.

İşleme formu
Derin oluklu küre rulman parçalarının işleme biçimleri şunlardır:
1, çoklu işlem işleme: genel rulman üretimi 20 ila 40 işlem, 70'den fazla işlem gerektirir.
2, şekillendirme işleme: rulman parçalarının çalışma yüzeyi, şekillendirme yöntemiyle işleme uygun döner şekillendirme yüzeyi.
3, hassas işleme: rulman parçalarının yüzeyinin çoğu öğütülmelidir, öğütme boyutu ve geometrik doğruluğu μm birimlerindedir.

Uygulama Amacı
Derin oluklu küre rulmanları, viteslerde, aletlerde, motorlarda, ev aletlerinde, içten yanmalı motorlarda, trafik araçlarında, tarım makinelerinde, inşaat makinelerinde,İnşaat makineleriRoller skates, yo-yo topları ve benzeri.
Kurulum yöntemi

Derin oluklu top rulmanı montaj yöntemi 1: çakmaya basın: Dış halka ve rulman koltuğunun deliği gevşek bir şekilde eşleştiğinde rulman önce bir baskı ile şafte basılabilir.ve sonra miğfer ve rulman birlikte rulman koltuğu deliğine yüklenirBasınç montajı sırasında yumuşak metal malzemeden (bakır veya yumuşak çelik) yapılmış bir montaj kılıfı, rulman iç yüzüğünün uç yüzüne yerleştirilir.Taşıma dış yüzüğü sıkıca taşıma koltuğu deliği ile eşleştirilmiştirTaşınma ilk önce yatağı koltuğunun deliğine basılabilir ve montaj koltuğunun dış çapı koltuğun deliğinin çapından biraz daha küçük olmalıdır.Eğer rulman halkası akım ve koltuk deliği ile sıkıca eşleşmişse, iç yüzüğün ve dış yüzüğün montajı aynı anda şaft ve koltuk deliğine basılmalıdır.ve montaj kolunun yapısı aynı anda iç yüzüğün ve dış yüzüğün uç yüzünü tutabilmelidir..

Derin oluklu top rulmanı montaj yöntemi 2: ısıtma ayar: rulmanın veya rulman koltuğunun ısıtılması ile, sıkı uyumluyu gevşek uyumlu bir montaj yöntemi haline dönüştürmek için termal genişleme kullanılması.Bu yaygın ve emek tasarruflu bir kurulum yöntemidirBu yöntem, büyük müdahaleye sahip rulmanların montajı için uygundur.80-100 ° C'ye eşit ısıtma için lastik halkalarını veya ayırılabilir lastikleri yağ deposuna koyun.İç yüzük ucu yüzüğünün ve çekirdek omzunun soğutulduktan sonra sıkıca yerleşmesini önlemek için,Ayakları soğuttuktan sonra eksenel olarak sıkıştırılabilir.Taşıma dış halka hafif metalden yapılmış taşıma koltuğuyla sıkı bir şekilde bağlandığında, taşıma koltuğunun ısıtılması için sıcak yükleme yöntemi çiftleşme yüzeyini yıkamaktan kaçınabilir.Yağ deposu ile rulman ısıtırken, tankın altından belirli bir mesafede bir ızgara olmalıdır, ya da yastığı asmak için kancayı kullanın,Sakıncalı maddelerin yataklığa girmesini önlemek veya eşit olmayan ısıtma için yatak tankın altına konamaz., tankta bir termometre olmalı, katı kontrol yağ sıcaklığı 100 ° C'yi geçmemelidir, böylece kalınlaşma etkisini önlemek için, halka sertliği azalır.

Şirket hakkında:

Şirketimiz mükemmel uygunluk ve mükemmel performans sağlamak için tek duraklı parça hizmetine bağlıdır.Zaman ve çaba.