Beton pompası kamyonunun çalışmasında, uygunsuz kullanılırsa, beton pompası kamyonunun bazı parçalarının erken hasar görmesine neden olmak kolaydır.Bu sadece ekipman bakım maliyetini arttırmakla kalmaz.Beton pompası kamyonunun hangi parçalarının zarar görmesi kolay biliyor musunuz?
1Beton pompası kamyon kesme halkası ve cam plaka
Kesme halkası ve cam plaka, birbirine sıkıca bağlı, göreceli hareketli parçalardan oluşan bir çift, her ikisinin de temas yüzeyi aşınmaya dayanıklı bir malzeme katmanı ile kaynaklanmıştır.S şekilli tüpün spline şaftının ucundaki özel şekilli fındık üzerinden, ikisi arasındaki boşluk (0.1 ~ 0.2) mm ayarlanabilir. S şekilli boru ve kesme halka arasında bir kauçuk yay kurulur,böylece kesme yüzüğü ve cam plaka esnek ve serbest göreceli hareket olabilir.
Kullanım süresi uzatıldıkça kauçuk yay esnekliğini kaybeder ve kesme halkasının ve cam plakanın birleşim yüzeyi yıpranır.Sonuç olarak, iki ülke arasındaki fark artıyor.. Boşluk > 0.7mm olduğunda, hemen ayarlanması gerekir, aksi takdirde pompalı haşere "boşluk" ile girecektir. Haşere sürtünme yüzeyine girdiğinde,kesme yüzüğünün ve cam plakanın aşınma oranı büyük ölçüde hızlandırılacak.
2Beton pompası kamyonunun piston ve silindirleri
Piston genellikle poliüretan malzemeden yapılır, elastik ve aşınmaya dayanıklıdır ve taşıma silindirinin iç duvarı da aşınmaya dayanıklı malzemelerle kaplanmıştır.Genellikle piston ve taşıma silindir arasında iki yağlama yolu vardır: biri otomatik yakıt doldurma yağlandırması, her pompa bir kez, yakıt doldurma sistemi otomatik olarak bir yağlama yağı ekler; diğeri manuel yakıt doldurma sistemidir,Düzenli olarak manuel olarak yakıt doldurması gerekenOtomatik yakıt doldurma sistemi için, yağ devresinin düzgün olup olmadığını düzenli olarak kontrol etmek gerekir, aksi takdirde, yağ devresi bloke edildiğinde,Piston ve taşıma silindirleri keskin bir şekilde yıpranır.El ile dolgu sistemi için, operatör, farklı çalışma ortamlarına göre yağlama yağı düzenli olarak, genellikle her saatte bir kez doldurmalıdır.
Unutmayın: Yakıt doldururken, pistonun dikey yakıt doldurma noktasının alt kısmına hareket ettirdiğinizden emin olun, böylece yağlama yağı sadece pistonun ortasındaki yağ olukuna girer.
3Beton pompası taşıyıcı boru hattı
devralırken, pompa çıkışından almak için emin olun, yani, önünden arkaya, önce iki ucunu bağlamamalı, ve sonra ortasını bağlayın.
Hatalı bağlantı, boru hattı arasında "iç kuvvet" olacaktır, pompalama kolay boru hattının eklemden kopmasına neden olur. boru hattı bağlandıktan sonra, pompanın çıkışı,boru hattının eğilmesi ve askısı boru hattının hareket etmesini ve boru hattına zarar vermesini önlemek için sağlam bir şekilde sabitlenmelidir..
Pompa ne kadar yakınsa borudaki beton basıncı da o kadar yüksektir, bu yüzden pompa çıkışında kalın duvarlı yeni boru kullanılır.ve ince bir duvarı olan eski boru pompadan daha uzak kullanılmalıdır, bu da borunun kullanım ömrünü artırabilir ve borunun patlama olasılığını azaltabilir.
Eğilmiş boru için en ciddi aşınma pompa tarafından uzakta, kullanım ömrünü uzatmak için eğilmiş boruyu sık sık çevirmek önerilir.
4Beton pompası, konik boru, dağıtım valfi
Serbestleme portu, konik boru, dağıtım valfi ve diğer aşınma parçaları için, aşınma katmanının aşınmış olduğu tespit edildiğinde, D507 elektrot yüzeyi ile bir süre kullanılabilir.
Her tesiste farklı çalışma koşulları nedeniyle, örneğin beton seviyesi, pompalama mesafesi, yüksekliği vb.Kesme halkaları ve cam plakaları gibi giyinme parçalarının hizmet ömrü farklı sitelerde büyük ölçüde değişir., ancak doğru kullanım ve tedavi ile, pompanın giyim parçalarının kullanım ömrü büyük ölçüde uzatılabilir.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
